青藏鐵路_拉薩_青海西寧
前文曾經與菩薩們分享過，來到西藏一定要參訪的三個景點:神山、聖湖、藏傳喇嘛寺院。
但要來西藏朝聖一定要體驗搭乘青藏鐵路，這條世紀級的天路之旅!行前透過網路搜尋
和上傳的影片分享內容，對於這宛如一條條巨龍穿越重重高山雪地，將罕見的生態景觀
呈現於眼前，這是多麼不可思議的工程和建設。
當我拿到車票和填寫旅客健康登記卡時，那份難掩的興奮之情久久不去!因為坐飛機也
沒要求旅客寫健康登記卡阿~~其實在坐上列車後，便可以馬上感受到車上硬體設備相當
不錯。臥舖車箱也非常乾淨整潔，最特殊的是床頭有供氧口放出氧氣。安住之後我們
隔著車窗享用飯店幫大家準備的餐點，彷彿回到童年讀書時搭火車旅遊的甜蜜時光。
透過車箱內的語音轉播服務，每次停靠的站都會解說介紹。下午播音系統還貼心旅客
午休而先暫停，避免甘擾乘客在休息。11點不到火車上的餐聽已經幫團員送來午餐盒，
所以用過午齋之後很多人閉目養神，準備等候到了措那湖再拍照。因為不想錯失這麼
美的高原景色，倚靠在窗檯靜靜的感受每個剎那間的變化。腦海中不斷湧出相當喜歡
的這首《天 路》弦律，念頭卻不由地浮現這幾天在西藏的所見所聞。
從布達拉宮到藏民的生活習俗，從靈童轉世到生死大事，從轉山轉經中感受藏民對佛
教虔誠恭謹堅定深信不疑之心…
那一夜，我聽了一宿梵唱，
不為參悟，只為尋找你的氣息。
那一夜，我轉過所有經筒，
不為超渡，只為觸摸你的指紋。
那一年，我磕長頭擁抱塵埃，
不為朝佛，只為貼著你的溫暖。
那一世，我翻遍十萬大山，
不為修來世，只為路中能與你相遇。
那一瞬，我飛升成仙，
不為長生，只為保佑你平安喜樂。
選自《倉央嘉措情歌》
所謂情不重， 不生娑婆，愛不深 不隨輪迴。
總說人間有八苦。這種苦是世間的果。
生老病死苦，求不得苦，
愛別離苦，怨憎會苦，
五蘊熾盛苦，苦上加苦令人不禁鞠起同情的淚水啊!
對我而言，旅行的目的不在於目的地，也不是挑戰紀錄，
過程中相遇的每一個人、事、物，彼此的相交感應和情感付出，
才是生命的價值。
也許只是一個微笑、也許只是一杯熱茶…不需多餘的話語，剎那間
心靈是幸福的、富足的～～
一般人在還沒出發旅行前，總會透過各項資訊收集匯報行前準備，
尤其現今網際網路的便利性，很容易獲得你想知道的訊息。
但是當自己親身抵達當下，面對你朝思暮想的境界，
一句讚歎的發自內心的:『喔！原來是這樣子~~』
無以言喻的體會便了然於心。
每個人喜歡的都不同，有人想看建築、有人想看文物典故、有人想品嘗美食、
更多人想看自然美景等等，就如同佛所演說一法，但眾生卻各自相應解讀。
實在是有趣又奇妙！
途中引起最多驚嘆聲當然是措那湖，那寶藍的湖色如同西藏綠松石般的耀眼燦爛!
原本想捕捉唐古拉山口5072米 高海拔記錄，卻因為此站沒有停靠而當下又兩車
交會而錯失僅有30秒按快門時間。隨著飄落的雨滴天色也漸漸昏暗，過了沱沱河
團員陸續在羌塘國家級自然保護區發現藏羚羊的蹤跡，又重新掀起一陣興奮叫聲
。而我也放下車窗外正飄落的銀色冰雪，裹著蓋被隨著搖晃舒適的床舖漸入夢鄉
~~ 
《 待續 》
沿伸閱讀:
青藏鐵路西寧至拉薩全長1956公里 。根據青藏鐵路沿線缺氧的情況，青藏鐵路公司將在列車車廂內設置兩套供氧方式，一套是類似「中央空調」，這將使整個車廂內的氧氣含量達到平原地區的八成以上﹔另外一套供氧方式是旅客座位旁邊設置的氧氣面罩，若旅客感覺車廂內依然有缺氧狀況，可將氧氣面罩摘下來直接吸氧。每趟列車內配備一名大夫和一名護士，車內急救應急措施。
青藏鐵路格爾木至拉薩段，全長1142公里 ，穿越海拔 四千公尺 以上的地段為960公里 ，其中翻越唐古喇山最高點海拔達到5072公尺 ，是目前世界海拔最高的鐵路，鐵路沿線常年平均氣溫在攝氏零度以下，空氣含氧量僅為平原地區的一半。
青藏鐵路格爾木至拉薩段，經納赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪、翻越唐古喇山，再經西藏自治區安多、納曲、當雄、羊八井、西藏自治區首府拉薩市。
青藏鐵路創造世界紀錄：
1.世界最長的高原鐵路：全線總里程1956公里 。
2.世界海拔最高的高原鐵路：穿越海拔4000公尺 以上地段達960公里 ，海拔最高點5072公尺 。
3.世界海拔最高的火車站：唐古喇山火車站，海拔5072公尺 。
4.世界海拔最高的凍土隧道：風火山隧道，海拔4905公尺 。
5.世界最長的高原凍土隧道：昆侖山隧道，全長1686公尺 。
6.世界最長的鐵路大橋：清水河特大橋，位於可哥西裏自然保護區，全長11.7公里 。
7.世界穿越凍土里程最長的高原鐵路：穿越多年凍土層550公里 。
8.世界高原凍土鐵路上的最高時速：凍土地段時速將達到100公里 ，非凍土地段160公里 。
“制氧機”三個字似乎揭開了其中的奧秘。這種隨時可製造氧氣的方法比在列車上攜帶氧氣袋更為先進、便利。
千里青藏線，公路、鐵路幾乎相行相伴，到了唐古喇山它們卻分開了。公路在海拔5231米 的山口處通過，而鐵路則從公路以西50多公里的海拔5072米 處的唐古喇山跨越，這裏也是過可可西里長江源景觀帶的最後一個景點。這裏既是青藏鐵路的最高點，也是世界鐵路的高海拔之最。唐古拉火車站海拔5072米 ，相信所有的攝影愛好者都會在這裏下車拍照。
安多到那曲的藏北草原風光
唐古拉火車站月臺以外就是青藏高原後面那一片寂寥而驕傲的萬里羌塘無人區。從山口經那曲到當雄之後，有著名的藏北八塔。相傳當年格薩爾王征戰于此曾戰死一名大將，人們為了紀念英雄在此修建了8個白塔，這裏離念青唐古喇山口很近。
“那曲”是藏文的譯音，意為黑色的河流，因怒江上游那曲河流經境內而得名。數千年來，在這片“世界屋脊的屋脊”之上，在逶迤起伏的唐古喇山脈、念青唐古喇山脈和岡底斯山脈環抱之中，藏北牧人澤水落賬、澤草而牧，一頂牛毛帳篷就是家。早在松贊幹布時期，那曲一帶就有“軍糧馬匹、半出其中”的美稱，是吐蕃王朝主要的軍事和馬匹供應基地。18世紀初，那曲地區最大的黃教寺廟孝登寺，建起了那曲第一座房屋。過去西藏地方政府派駐的藏北總管，只在夏季小住，收完膚稅後即回拉薩。當時總管住的帳篷被尊稱為“吾古”或“古嘎爾”，至今仍是民間對那曲鎮的別稱。
羌塘國家級自然保護區是世界僅有的幾處未開發的地區之一。由於人煙稀少，豐富的野生動物資源不亞於南部非洲大陸。現有總面積約29.8萬平方公里，是我國面積最大的自然保護區，保護區內地勢平坦開闊，湖泊棋布，水天一色。活躍著野犛牛、藏羚羊、野驢、黑頸鶴、天鵝等40多種珍稀的國家重點保護動物，是高原野生動植物的樂園。
納木錯湖面海拔為4718米 ，從湖東岸到西岸全長70多公里，由南岸到北岸寬30多公里，總面積1900多平方公里，是我國的第二大鹹水湖，也是世界上海拔最高的鹹水湖，最深處約33米 以上。寧靜、遼遠、聖潔的納木錯在藏語中為“天湖”之意，蒙古語稱“騰格里海”。深藍色的湖水像一顆晶瑩的寶石，鑲嵌在草原上，陽光下泛起粼粼波色，水天相融，渾然一體，似身臨仙境，迷醉了眾多的遊人和朝聖者。
青藏鐵路格爾木至拉薩段，全長1142公里 ，穿越海拔 四千公尺 以上的地段為960公里 ，其中翻越唐古喇山最高點海拔達到5072公尺 ，是目前世界海拔最高的鐵路。
青藏鐵路格爾木至拉薩段，經納赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪、翻越唐古喇山，再經西藏自治區安多、納曲、當雄、羊八井、西藏自治區首府拉薩市。
沱沱河是長江源頭的第一個鎮，沱沱河全長370公里 ，是長江的正源。當它從各拉丹冬冰峰西南側的薑根迪如冰川發源時，是由冰川、冰鬥融水匯成的一股小溪流，這時的水面寬約3米 ，深約0.2米 ，然後向北流過9公里 在巴東山下接納了尕恰迪如崗雪山群的冰川融水，經過一條長約15公里 的谷地，繼續北流，便形成了分別寬6米 和4米 的兩條小河。小河兩旁的穀底還有許多辮套狀的水網，這就是它的上源。
可可西里是中國大地上最美的一片荒原。這裏雪山延亙，路與天齊，有著眾多美麗的湖泊、雪山和冰川，有著無數珍稀的野生動物。它因可哥西裏山而得名，地理概念是以可哥西裏山為主體的臨近山原湖盆地區，主峰崗紮日海拔6305米 。沿著昆侖山奔向唐古喇山的鐵路線，在每年五六月份藏羚羊遷徙和12月交配的季節裏，從車窗內你能很容易地看到這些高原上的精靈。
藏羚羊是可可西裏的驕傲。由於大自然的造化，可哥西裏素有高原“動物天堂”的美譽，這裏動植物的數量遠超出我們的想像，這裏有231種動物（脊椎動物65種，國家重點保護的野生動物20餘種），是藏羚羊的主要棲息地。大群的野犛牛、藏野驢、藏原羚（黃羊）不時可見，還有雪豹、棕熊、高原狼、草原雕等兇猛的食肉動物。202種植種的多數植物呈低矮、墊狀的形態。5重點地梅和5種雪靈芝，數種鳳毛菊、黃芩、紅景天、水柏枝等構成了世界上少有的墊狀植被景觀。因而可哥西裏被稱為“世界第三極”的珍稀野生動植物基因庫。
列車行駛過海拔4000多米的西大灘，昆侖山的連綿雪峰完整地橫亙在眼前。從青藏鐵路凍土區的起點開始，山腳下的河谷寬廣，綠草如茵，鐵路順河灘筆直向前延伸而去，仿佛通到天邊。在藍天白雲雪山映襯下，數條冰川從雪峰頂部沿山谷俯衝而下，甚是壯觀。
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